UZES ET HUMANISME

Je viens de prendre connaissance d'un courrier d'un lecteur du Repu,qui s'inquiète et s'interroge sur la pertinence d'établir une « route » sur la plate forme ferroviaire allant de Remoulins à Uzés.
Je suis assez ravi de cette intervention, ayant toujours prôné une utilisation ferroviaire de celle ci.
A ce jour le département du Gard escompte y faire une voie verte, simple verni écologique que se donne souvent nos élus, sans vraiment pousser un raisonnement initié sur une vision à long terme.

En effet nous proposions lors des élections municipales de conserver cette plate forme pour y faire dans un premier temps un vélo-rail, assurant ainsi la pérennité de cette plate forme.

L'idée sous jacente était la création d'une liaison tram-train avec les agglomérations nimoises et avignonnaises.
Le tram- train a ceci de fort intéressante est qu 'il peut circuler sur site propre où sur le réseau ferré.
De plus le coût d'investissement est bien plus faible qu 'une liaison ferrée « lourd » type TER.

Trois exemples sont à méditer:

-le premier, qui concerne l'ancienne ligne Nimes-St-Césaire-Sommiéres,donc de la Vaunage, qui est fermée et démontée depuis quelques années, ou les ouvrages d'art sont déposés par endroits rendant sa réutilisation quasiment impossible.Or l'entrée de l'agglomération nimoise est saturée tous les matins et de meme la sortie le soir, quel gâchis! alors qu'avec un tram train et des parkings dans les villages on réglait une bonne partie du problème.
-le second, nous transporte en Paca, entre Cannes et Grasse, ou le Conseil Regional a permis la réouvrture de cette ligne, en TER!, et dont le succés ne se dément pas.
-le troisiéme, plus urbain, concerne l'agglomération montpellieraine avec le succes du tramway.
Il est vrai que nous sommes en zone rurale, mais compte tenu de la forte attractivité de notre territoire une réflexion sérieuse sur ce sujet est urgement nécessaire!

La remise en service de cette voie permettrait de faire « du fret de proximité »dans le cadre de la création d'opérateur ferroviaires de proximité , permettant d'assurer les dessertes de grandes surfaces, d'usines de bonbons, de carrières de sables, et que sais je encore...( et oui les camions..)

On pourra toujours objecter du cout de réhabilitation de cette voie, mais combien coutent un rond-point,les accidents de la route,la pollution engendrée par le trafic routier,et la liste n'est pas close.

Dans cette optique nous préservions une possibilité intelligente de développement futur, sans toujours penser « auto »,vous pas que cette question aurait mérité un débat plus sérieux et transparent?
L'avenir de nos enfants et de notre planète nous engage, et malheureusement nos décideurs sont peu conscients de cette urgence environnementale, qui est autre que le grand raout du « Grenelle » de ce que l'on sait....

Laurent Gaido