rallye-auto

Des points importants pour Sébastien Ogier



dimanche 18 mai 2008

Disputée lors du ’Rally d’Italia Sardegna’, la troisième manche du Championnat du Monde Junior de la FIA 2008 s’est achevée aujourd’hui. Les membres de l’Equipe de France FFSA Rallye, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia terminent cinquièmes, augmentant leur avance au classement provisoire du JWRC. Au volant de leur Citroën C2 Super 1600 de l’équipe PH-Sport, ils ont su allier rapidité et fiabilité lors des 2e et 3e étapes pour décrocher ce résultat.

La dernière journée n’avait rien d’une partie de plaisir. Cinq spéciales étaient encore à parcourir avec 78,57 km contre le chronomètre. En plus du retour de la chaleur, les équipages devaient affronter des routes en terre lentes, étroites et cassantes.

« Ce matin », expliquait Sébastien, « nous nous sommes élancés en 8e position avec pour but d’essayer de combler l’écart nous séparant des deux pilotes partis devant nous. Pour y parvenir, il fallait reprendre 2,78 s/km ! Ce n’était pas simple surtout que nous ne voulions pas commettre de faute. Dans l’optique du Championnat, il était important de finir ce rallye. » Sébastien et Julien passaient rapidement 7e (dans l’ES13) puis prenaient le dessus sur le 6e à l’issue de l’ES16. Les ennuis d’un concurrent de tête leur offraient finalement la 5e place finale.

« Le déroulement de ce rallye a encore été différent de ceux vécus au Mexique et en Jordanie », concluait Sébastien. « Après nos ennuis du premier jour, il a fallu nous re-motiver pour essayer de remonter. Il était important de revenir dans les points…ce que nous sommes parvenus à faire et au final nous réalisons une bonne opération. Tout au long des trois jours, nous avons appris beaucoup de choses sur le comportement et les réglages de notre Citroën C2 Super 1600, sur la manière de négocier des routes aussi difficiles et également sur la façon de gérer une situation qui semblait très compromise. Le bilan de ce rallye de Sardaigne est excellent pour nous ainsi que pour toute l’équipe. »




Meilleurs temps en spéciales

Jour 1 : ES1 : Patrick Sandell (Renault Clio) – ES2 : Märtin Prokop (Citroën C2) – ES3 : Michal Kosciuszko (Suzuki Swift) – ES4 : P. Sandell – ES5 : M. Prokop – ES6 : M. Kosciuszko.

Jour 2 : ES7 : M. Prokop – ES8 et 9 : M. Kosciuszko – ES10 : Sébastien Ogier (FFSA Citroën C2 Super 1600) – ES11 : M. Prokop – ES12 : M. Kosciuszko.

Jour 3 : ES13 : M. Kosciuszko – ES14 et 15 : M. Prokop – ES16 : Jan Mölder (Suzuki Swift) – ES17 annulée.

Meilleurs performers : M. Kosciuszko, 7 meilleurs temps – M. Prokop, 5 – P. Sandell, 2 - S. Ogier, 1 – J. Mölder, 1.

Leaders : ES1 : P. Sandell – ES2 à ES8 : M. Prokop – ES9 à ES10 : M. Kosciuszko – ES11 : M. Prokop – ES12 à ES17 : M. Kosciuszko.

Classement final du 5e Rally d’Italia Sardegna* (3/7) (Après l’ES16)

1. M. Kosciuszko/M. Szczepaniak (Suzuki Swift) 4 h 21min 52,9 s

2. A. Bettega/S. Scattolin (Renault Clio R3) + 4 min 24,9 s

3. A. Burkart/M. Koelbach (Citroën C2 Super 1600) + 10 min 21,7 s

4. S. Gallagher/C. Mole (Citroën C2 Super 1600) + 10 min 48 s

5. S. Ogier/J. Ingrassia (FFSA Citroën C2 Super 1600) + 15 min 46,9 s

Classement Championnat du Monde Junior de la FIA (manche 3/7)*

1. S. Ogier, 24 points – 2. M. Kosciuszko, 16 pts – 3. S. Gallagher, 16 pts – 4. A. Burkart, 11 pts – 5. J. Mölder, 8 pts – 6. A. Bettega, 8 pts.... * Sous réserve de la publication officielle des résultats par la FIA.

Communiqué de presse FFSA

RALLYE DE SARDAIGNE

Surface : Terre

Distances à parcourir: 1040 km, dont 344,7 km de secteurs chronométrés.

Spéciales : 17 ( 6 le vendredi, 6 le samedi, 5 le dimanche).

Résultats 2007 : Gronholm, Hirvonen, Sordo

Décalage horaire : GMT +2 (Paris GMT + 2)

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CITROËN Sport présente le Rallye : d'Italie-Sardaigne

Objectif victoire pour Citroën en Sardaigne

Le Championnat du Monde des Rallyes 2008 fait escale en Sardaigne où se déroule la sixième manche de la saison. Au départ de la 5e édition du 'Rally d'Italia Sardegna', l'équipe Citroën Total aligne deux C4 WRC pour ses équipages habituels, Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. À ces voitures s'ajoutent celles engagées par Conrad Rautenbach/David Senior et Urmo Aava/Kuldar Sikk, deux C4 WRC suivies par l'équipe PH-Sport, assistée de techniciens de Citroën Technologies.

Après avoir longtemps été basée à Sanremo, la manche italienne du WRC s'est établie en Sardaigne en 2004. Disputés intégralement sur terre, les 344,73 km chronométrés sont répartis en 17 spéciales. Seule la dernière spéciale est nouvelle avec un tracé situé en bord de mer, au nord d'Olbia, alors que le reste du programme est concentré au sud de la ville-hôte, à l'intérieur de l'ile.

Après quatre éditions, les particularités du rallye de Sardaigne sont clairement identifiées. D'autant plus que l'île accueille régulièrement les équipes du WRC qui viennent y effectuer des essais. Cette manche se caractérise par des routes tourmentées, assez étroites, souvent bordées de grosses pierres très "accueillantes". Cela engendre un rythme plutôt lent, la moindre erreur de pilotage se payant cher. Sablonneux, le revêtement des spéciales évolue sans cesse, offrant une adhérence souvent précaire. La position sur la route joue un grand rôle avec un balayage important à effectuer. Deuxième et cinquième dans l'ordre des départs, les deux équipages Citroën essayeront de tirer avantage de leurs positions.

Déjà vainqueurs à deux reprises en Sardaigne (2005 et 2006), Sébastien Loeb/Daniel Elena sont passés proches du triplé en 2007. L'équipage Champion du Monde avait alors réussi à trouver des réglages et une cadence leur ouvrant les portes d'un troisième succès…jusqu'à une faute éliminatoire. Sans parler de revanche, Seb et Daniel ont, cette fois, bien l'intention de passer en vainqueurs le podium de Porto Cervo. « Je regarde rarement en arrière », révèle Sébastien, « alors, la sortie de l'an passé, il y a longtemps qu'elle est oubliée ! La Sardaigne est une épreuve sélective que j'apprécie. L'inconnue cette année sera de savoir comment vont se comporter les pneumatiques sans système anti-crevaison. »

Ce paramètre sera effectivement à prendre en compte dans l'optique de la victoire, l'objectif que se sont fixé Sébastien et Daniel. « Je ne pense également plus à notre mésaventure de Jordanie », confirme Seb. « Nous étions en tête, dans de bonnes dispositions pour accentuer notre avance au championnat…et on se retrouve avec cinq points de retard. Dès la Sardaigne, il faut commencer à combler cet écart. La compétitivité affichée par notre C4 sur différents terrains et le travail effectué sur la voiture pour l'adapter aux pneus, sont de bon augure à l'approche de ce rallye. »

Les prestations de Dani Sordo/Marc Martí en Jordanie, où ils ont longtemps mené la course, sont porteuses d'informations importantes. Tout d'abord, elles viennent confirmer le potentiel de la Citroën C4 face à la concurrence. Ensuite, elles affirment la rapidité du duo espagnol, qui se place désormais parmi les candidats à la victoire sur toutes les surfaces et non plus seulement sur l'asphalte. « Être leader est une sensation agréable, même si cela n'a pas toujours été facile à gérer », révèle Dani. « J'avais un excellent feeling avec la voiture et les performances signées sont bonnes pour la confiance. Cependant, je pense que je manque encore d'expérience, lorsqu'il s'agit de conclure, de changer de pilotage ou quand il faut trouver la meilleure façon d'ouvrir la route. À ces niveaux là aussi, la Jordanie a été bénéfique. »

Vainqueur en Junior (2005) et troisième lors de la précédente édition, Dani apprécie pourtant modérément ce rendez-vous : « Ce n'est pas mon préféré », tranche-t-il. « Je pense que ce sera une course délicate où les pneumatiques vont jouer un rôle primordial. Sans retaillage, comment vont se comporter les Pirelli Hard dans le sable ? Et avec toutes les pierres présentes sur les spéciales, il faudra se méfier des crevaisons. » Cela ne l'empêche pas de viser un nouveau podium. Les points inscrits seront bénéfiques dans l'optique des deux Championnats, permettant notamment à Citroën de continuer à défendre ses chances chez les "Constructeurs".




WRC - Classement Pilotes

1 Hirvonen 43
2 Loeb 40
3 Atkinson 31
4 Latvala 24
5 Sordo 21
6 Galli 17
7 H Solberg 11
8 P Solberg 9
9 Wilson 7
10 Duval 5
11 Rautenbach 5
12 Villagra 5
13 Mikkelsen 4
14 Gardemeister 2
15 Cuoq 2
16 Andersson 1
17 Hanninen 1
18 Ogier 1
19 Aigner 1
20 Aava 1

WRC- Classement Constructeurs

1 BP Ford WRT 71
2 Citroen Total WRT 64
3 Subaru WRT 42
4 Stobart M-Sport Ford Rally Team 34
5 Munchi's Ford WRT 16
6 Suzuki WRT 7


Sardinia

1 Loeb/Elena Citroen C4 WRC 3h57min17.2 sec
2 Hirvonen/Lehtinen Ford Focus WRC07 10.6 sec
3 Latvala/Anttila Ford Focus WRC07 15.3 sec
4 Galli/Bernacchini Ford Focus WRC07 1min42.5 sec
5 Sordo/Marti Citroen C4 WRC 2min05.6 sec
6 Atkinson/Prevot Subaru Impreza WRC 5min08.6 sec
7 H Solberg/Menkerud Ford Focus WRC07 6min01.0 sec
8 Aava/Sikk Citroen C4 WRC 6min21.3 sec
9 Andersson/Andersson Suzuki SX4 WRC 7min48.7 sec
10 P Solberg/Mills Subaru Impreza WRC 9min41.0 sec
11 Ostberg/Unnerud Subaru Impreza WRC 9min51.9 sec
12 Wilson/Martin Ford Focus WRC07 10min07.3 sec
13 Rautenbach/Senior Citroen C4 WRC 10min18.6 sec
14 Villagra/Perez Companc Ford Focus WRC07 11min01.3 sec

WRC Jordanie: Hirvonen l’opportuniste

Mikko_Hirvonen_Jordan_Rally.jpg Le rallye de Jordanie avait pourtant débuté de la plus belle des façons pour les pilotes Citroën. Deux voitures en tête vendredi soir, puis Dani Sordo encore leader hier soir après l’abandon de son chef de file, mais c’est finalement Ford qui rafle la mise en remportant la victoire avec Hirvonen et en plaçant six de ses voitures dans les points. Une fois débarrassé de son équipier Latvala retardé dans l’ES19 à cause d’une suspension cassée, le Finlandais a profité de la position désavantageuse de Sordo, chargé de “faire la trace”, pour prendre l’avantage et le conserver jusqu’à l’arrivée.

Grâce à sa régularité depuis le début de la saison, Mikko Hirvonen reprend la tête du championnat avec 5 points d’avance sur Sébastien Loeb tandis que Ford accentue son avance sur Citroën.

Préférant assurer un gros résultat, Dani Sordo a levé le pied en fin d’épreuve après s’être fait une frayeur en partant en tête-à-queue et en calant son moteur dans l’ES22. A l’arrivée il égale son meilleur résultat en WRC avec la seconde place.

Chris Atkinson, de plus en plus efficace, décroche son quatrième podium en cinq manches et talonne désormais Loeb au classement général avec 28 points contre 30 pour le Français. A force de malchance, Petter Solberg est en train de perdre son statut de leader de l’équipe Subaru.

Les autres places dans les points sont toutes occupées par des Ford Focus, Gigi Galli marquant l’ultime point de la huitième place après un début de rallye très difficile.

Dans le clan français, notons la dixième place de Sébastien Loeb reparti en Super Rally, qui permet à l’équipe Citroën de marquer un point supplémentaire au classement des constructeurs et surtout la magnifique victoire de Sébastien Ogier en J-WRC. Cette fois le pilote de la Citroën C2 a réalisé un véritable exploit en effaçant plusieurs minutes de handicap causées par ses ennuis mécaniques de vendredi, l’abandon de Patrik Sandell ce matin lui offrant son second trophée en deux épreuves.





Classement final:

LES RÉSULTATS

Place Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecart
1 FIN Mikko HIRVONEN Ford Focus WRC 4h02'47"9
2 ESP Daniel SORDO Citroën C4 WRC à 1'15"7
3 AUS Chris ATKINSON Subaru Impreza WRC à 4'59"5
4 NOR Henning SOLBERG Ford Focus WRC (Stobart) à 7'35"8
5 GBR Matthew WILSON Ford Focus WRC (Stobart) à 10'41"7
6 ARG Federico VILLAGRA Ford Focus WRC (Munchi's) à 11'22"2
7 FIN Jari-Matti LATVALA Ford Focus WRC à 12'15"6
8 ITA Gianluigi GALLI Ford Focus WRC (Stobart) à 12'24"4
9 EAU Khalid AL QASSIMI Ford Focus WRC à 19'05"7
10 FRA Sébastien LOEB Citroën C4 WRC à 23'38"1

LES SPÉCIALES

N° Spéciale Date/Vainqueur
1 Suwayma 1 Espagne SORDO D. / MARTI M. Citroën C4 WRC
2 Mahes 1 Espagne SORDO D. / MARTI M. Citroën C4 WRC
3 Mount Nebo 1 Espagne SORDO D. / MARTI M. Citroën C4 WRC
4 Mai'n 1 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
5 Suwayma 2 Finlande LATVALA J. / ANTTILA M. Ford Focus WRC
6 Mahes 2 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
7 Mount Nebo 2 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
8 Mai'n 2 Finlande HIRVONEN M. / LEHTINEN J. Ford Focus WRC
9 Turki 1 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
10 Erak Elamir 1 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
11 Shuna 1 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
12 Baptism Site 1 Espagne SORDO D. / MARTI M. Citroën C4 WRC
13 Turki 2 Finlande HIRVONEN M. / LEHTINEN J. Ford Focus WRC
14 Erak Elamir 2 Italie GALLI G. / BERNACCHINI G. Ford Focus WRC (Stobart)
15 Shuna 2 Italie GALLI G. / BERNACCHINI G. Ford Focus WRC (Stobart)
16 Baptism Site 2 Italie GALLI G. / BERNACCHINI G. Ford Focus WRC (Stobart)
17 Kafrain 1 Finlande HIRVONEN M. / LEHTINEN J. Ford Focus WRC
18 Wadi Shueib 1 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
19 Jordan River 1 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
20 Kafrain 2 Finlande LATVALA J. / ANTTILA M. Ford Focus WRC
21 Wadi Shueib 2 France LOEB S. / ELENA D. Citroën C4 WRC
22 Jordan River 2 Finlande HIRVONEN M. / LEHTINEN J. Ford Focus WRC
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Championnat pilotes:

1. Hirvonen 35 points
2. Loeb 30
3. Atkinson 28
4. Latvala 18
5. Sordo 17
6. Galli 12
7. H. Solberg 9
- P. Solberg 9

Nouvelle victoire pour Sébastien Ogier

dimanche 27 avril 2008

La première édition du ’Jordan Rally’, deuxième des sept manches du Championnat du Monde Junior FIA, s’est achevée aujourd’hui avec la très belle victoire de Sébastien Ogier/Julien Ingrassia au volant de leur Citroën C2 Super 1600 de l’équipe PH-Sport. Ce succès, le second après celui décroché au Mexique, permet au duo de l’Equipe de France FFSA d’accentuer son avance au classement du WRC.



Le programme de ce dernier jour de course était musclé avec 134,24 kilomètres contre le chronomètre dont deux passages dans la très longue ’Jordan River’ (41,15 km). Si quelques étonnantes gouttes de pluies accompagnaient le début des hostilités, la suite des évènements se déroulait sous le soleil et la chaleur.

Classés deuxièmes au départ de ce dernier jour, Sébastien et Julien s’élançaient avec un double objectif : essayer de remonter leur adversaire et finir la course. Dès l’entame de la matinée, la Citroën C2 passait en tête. Maîtrisant pleinement la situation, les membres de l’Equipe de France FFSA adoptaient un rythme leur permettant de s’imposer. « Remporter une deuxième victoire pour notre deuxième course est une énorme satisfaction », exultait le pilote des Hautes-Alpes. « La situation a été différente de celle vécue au Mexique. Cette fois, nous étions dans la position du "chasseur", ce qui n’est finalement pas si désagréable ! Cela nous a obligé à rouler vite pour revenir sur nos adversaires tout en gardant à l’esprit qu’il était impératif de finir. Pour y parvenir, nous avons su tirer parti du bon comportement de notre Citroën C2 Super 1600 et du travail de l’équipe. Ce succès nous permet de réaliser une excellente opération au Championnat. Au-delà du résultat, je retire de ce Jordan Rally de nombreux enseignements et notamment la découverte de ce terrain si particulier, qui seront utiles pour la suite de la saison. »

Meilleurs temps en spéciales

Jour 1 : ES1 : Patrick Sandell (Renault Clio) – ES2 : Sébastien Ogier : (FFSA Citroën C2 Super 1600) – ES3 et ES4 : P. Sandell – ES5 : S. Ogier – ES6 : P. Sandell – ES7 et 8 : S. Ogier.

Jour 2 : ES9, ES10 : S. Ogier – ES11 : Michal Kosciuszko (Suzuki Swift) – ES12, 13, 14, 15 et ES16 : S. Ogier.

Jour 3 : ES17 : S. Ogier – ES18 : Shaun Gallagher (Citroën C2 Super 1600) – ES19, 20, 21 et ES22 : S. Ogier.
Meilleurs performers : S. Ogier, 16 meilleurs temps – P. Sandell, 4 – M. Kosciuszko, 1 – S. Gallagher, 1.

Leaders : ES1 : P. Sandell – ES2 : S. Ogier – ES3 à ES16 : P. Sandell – ES17 à ES22 : S. Ogier.

Classement final du 1er Jordan Rally*

1. S.Ogier/J.Ingrassia (FFSA Citroën C2 Super 1600) 4 h 29 min 57,8 s

2. S.Gallagher/M.Morrissey (Citroën C2 Super 1600) + 5 min 00,1s

3. G.Schammel/R.Jamoul (Renault Clio R3) + 7 min 31,6 s

4. F.Niegel/A.Kachel (Suzuki Swift) + 20 min19,6 s

5. S.Albertini/P.Capolongo (Renault Clio) + 21 min 00,8 s

.../...

Classement Championnat du Monde Junior de la FIA (manche 2/7)*

1. S. Ogier, 20 points – 2. S. Gallagher, 11 pts – 3. J. Mölder, 8 pts – 4. M. Kosciuszko, 6 pts – 5. G. Schammel, 6 pts – 6. A. Burkart, 5 pts – 7. F. Niegel, 5 pts – 8. P. Sandell, 4 pts…

* Sous réserve de la publication officielle des résultats par la FIA.

Communiqué de presse FFSA

Sébastien Ogier et Julien Ingrassia

Au volant de la Citroën C2 Super 1600, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent la première des sept épreuves du Championnat du Monde Junior de la FIA. Débutants en Mondial, les sociétaires de l’Equipe de France FFSA ont superbement mené leur course, creusant d’abord l’écart puis contrôlant leurs adversaires. Ils terminent à une remarquable neuvième place finale.
La dernière étape était courte, de 60,69 kilomètres contre le chronomètre mais pouvait encore réserver des surprises. « Avec l’avance dont nous disposions ce matin, nous avons roulé sans prendre de risques », expliquait Sébastien après un podium bien arrosé. « Nous nous sommes présentés au Mexique sans trop savoir à quoi nous attendre. Je découvrais la Citroën, l’équipe PH-Sport, le Mondial et je ne savais pas où me situer par rapport à la concurrence… cela faisait beaucoup ! Je suis évidemment très content de cette victoire et de notre classement final. »

« Sébastien et Julien ont parfaitement atteint les hauts objectifs que nous leur avions fixés », résumait Nicolas Deschaux, le président de la Fédération Française de Sport Automobile. « Je suis très satisfait du résultat et de la manière avec laquelle il a été réalisé. Pour un pilote possédant une expérience si réduite, c’est un exploit. Maintenant, avec Olivier Quesnel et Citroën, nous avons bien conscience que cette victoire n’est qu’une étape dans la perspective de pouvoir décrocher le titre Junior en fin de saison. »

Vainqueur du rallye du Mexique, Sébastien Loeb a apprécié la prestation de Sébastien Ogier : « Avec tout ce qu’ils avaient à découvrir, Sébastien et Julien n’avaient pas la partie facile. Ils ont cependant réalisé la course que l’on attendait d’eux, d’abord rapide puis bien gérée. Cette victoire est de bon augure. Félicitations ! »

Meilleurs temps en spéciales

Jour 1 : ES1, 2, 3, 4, 5 et 6 : Sébastien Ogier (FFSA- Citroën C2 Super 1600) – ES7 : Jaan Mölder (Suzuki Swift) – ES8 : S. Ogier. Jour 2 : ES9, 10 et 11 : Patrick Sandell (Renault Clio Super 1600) – ES12 : J. Mölder – ES13 : P. Sandell – ES14, 15 et 16 : S. Ogier. Jour 3 : ES17 : J. Mölder – ES18 : annulée – ES19 : P. Sandell – ES20 : Michal Kosciuszko.

Meilleurs performense : S. Ogier, 10 meilleurs temps – P. Sandell, 5 – J. Mölder, 3 – M. Kosciuszko, 1.

Leader : ES1 à ES20 : S. Ogier.

Classement final du 5e Rally Corona Mexico

1. S. Ogier/J. Ingrassia (Citroën C2 Super 1600) 3 h 58 min 54,8s
2. J. Mölder/F. Miclotte (Suzuki Swift Super 1600) + 1 min 31,9s
3. M. Kosciuszko/M. Szczepaniak (Suzuki Swift Super 1600) + 3 min 05,2s
4. A. Burkart/M. Koelbach (Citroën C2 Super 1600) + 6 min 01,8s
5. P. Sandell/E. Axelsson (Renault Clio Super 1600) + 7 min 45,7s
6. S. Gallagher/C. Jenkins (Citroën C2 Super 1600) + 15 min 21,2s
7. M. Prokop/J. Tomanek (Citroën C2 Super 1600) + 49 min 48,4s
8. F. Fanari/M. Bosi (Citroën C2-R2) + 52 min 34,0s

Classement Championnat du Monde Junior de la FIA (manche 1/7)*

1. S. Ogier, 10 points
2. J. Mölder, 8 pts
3. M. Kosciuszko, 6 pts
4. A. Burkart, 5 pts
5. P. Sandell, 4 pts
6. S. Gallagher, 3 pts
7. M. Prokop, 2 pts
8. F. Fanari, 1 pt.

Didier Auriol, un programme en IRC
Quatre épreuves au volant de la Punto


La passion est toujours intacte, à presque 50 ans, Didier Auriol n'envisage pas de raccrocher casque et gants. Le Champion du Monde 1994 veut faire un retour dans le cadre de l'Intercontinental Rally Challenge, avec un programme de trois ou quatre épreuves.

Pour l'heure, Didier est assuré d'être au départ du Rallye du Portugal qui se disputera au mois de mai. Il disposera sur cette deuxième manche de la saison de l'IRC d'une Fiat Grand Punto Super 2000, et retrouvera à ses côtés Denis Giraudet.

Pour la suite de la saison, Auriol a entamé des pourparlers avec plusieurs sponsors pour prendre part à trois autres épreuves, le Rallye de Russie, le Principe de Asturias (en Espagne) et le Sanremo en Italie.


« Rien n'est encore officialisé à 100%, mais j'ai pu avoir des discussions constructives avec mes partenaires, et je suis plutôt confiant » déclarait récemment Auriol à la revue britannique Motorsport News.

« Je n'ai aucune idée de ce que je suis encore en mesure de faire face aux jeunes pilotes qui ont déjà beaucoup d'expérience en Super 2000 » poursuivait Auriol, « mais je serai avant tout là pour le plaisir de conduire, même si je vais faire de mon mieux pour obtenir un résultat. »

Bruno VALETTE
© CAPSIS International

Classement Final à l'issue du 57e Swedish Rally*

1. JM. Latvala/M. Anttila (Ford Focus) 2 h 46 min 41,2 s
2. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 58,3 s
3. G. Galli/G. Bernacchini (Ford Focus) + 2 min 23,2 s
4. P. Solberg/P. Mills (Subaru Impreza) + 2 min 59,4 s
5. A. Mikkelsen/O. Floene (Ford Focus) + 5 min 46 s
6. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 7 min 13,1 s
7. T. Gardemeister/T. Tuominen (Suzuki X4) + 10 min 35,3 s
8. J. Hänninen/M. Markkula (Mitsubishi Lancer) + 12 min 27,5 s
9. M. Østberg/OK. Unnerud (Subaru Impreza) + 13 min 28,5 s
10. J. Ketomaa/M. Teiskonen (Subaru Impreza) + 13 min 50,7 s

Championnat du Monde des Rallyes FIA "Constructeurs" (manche 2/15)*

1. Ford, 26 points
2. Subaru,16 pts
3. Stobart, 16 pts
4. Citroën Total, 15 pts
5. Suzuki, 5 pts

Championnat du Monde des Rallyes FIA "Pilotes" (manche 2/15)*

1. M . Hirvonen, 16 points
2. S. Loeb, 10 pts
3. JM Latvala, 10 pts
4. P. Solberg, 9 pts
5. G. Galli, 9 pts
6. C . Atkinson, 6 pts
7. F . Duval, 5 pts
8. A . Mikkelsen, 4 pts
9. D. Sordo, 3 pts
10. JM. Cuoq, 2 pts
11. T. Gardemeister, 2 pts
12. PG. Andersson, 1 pt
13 J. Hänninen, 1 pt

Jean-Marie Cuoq au Critérium des Cévennes
Jean-Marie Cuoq au Cévennes

Le verdict concernant l’affaire des reconnaissances lors du rallye du Var est tombé hier, via un communiqué de la FFSA. Des sanctions lourdes ont été appliquées : Jean Marie Cuoq, David Salanon et Patrick Rouillard et leur copilote respectif sont déclassés du classement final pilote du championnat de France des rallyes 2007. Le troisième perd également sa deuxième place du Trophée Michelin 2007.

Plus fort, certains écopent d’une suspension de licence : 24 mois dont 12 avec sursis pour Jean-Marie Cuoq et David Marty. Avec 18 mois dont 15 avec sursis, Patrick Rouillard pourra quant à lui participer au prochain rallye Alsace-Vosges s’il le souhaite…

Joint au téléphone, Pascal Duffour, copilote de Jean-Marie Cuoq sur le championnat Terre en 2007 et responsable logistique du team rallye Cuoq, nous confiait sa position, sur fond de désaccord profond avec David Marty, le copilote de Jean-Marie sur le championat asphalte : ” Nous sommes écœurés par la décision et les sanctions prises par la FFSA ! Elle sont complètement disproportionnées…

Aucune preuve ne montre que Jean-Marie a effectué des reconnaissances illicites. David Marty a présenté à la fédération des factures d’autoroutes, une facture pour l’achat de perruques et de lunettes. Ceci n’engage en rien Jean Marie, David Marty fait ce qu’il veut avec son argent…

Monsieur Marty a également fait témoigner un membre de sa famille sur le fait que Jean-Marie a effectué des reconnaissances illicites lors du Criétrium des Cévennes : ce témoignage est irrecevable, selon l’avocat de Jean-Marie. En revanche de notre côté nous avons pu apporter la preuve que Monsieur Marty faisait du chantage à Jean-Marie…

La fédération n’a retenu aucun de nos éléments et s’est contentée de l’incriminer d’après les propos de M. Marty. A croire que la fédération voulait absolument la tête de Jean-Marie ! Je soulève également un autre problème sur le fait qu’un tribunal sportif comme celui de la FFSA ne dispose pas de cadre juridique : la décision prise résulte du bon vouloir de la commission. Le problème est que cette affaire est complètement sortie du cadre sportif.

Nous attendons maintenant de recevoir la notification de ce verdict avant de prendre une décision concernant la suite de cette affaire. Le rallye est un loisir et une passion. Il faut que cela reste ainsi…”

1 Sébastien Loeb-Daniel C4 WRC A8 1
2 Daniel Sordo-Marc Marti C4 WRC A8 1
3 Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen Focus WRC 07 A8 1
4 Jari-Matti Latvala-Miika Anttila Focus WRC 07 A8 1
5 Petter Solberg-Philip Mills Impreza WRC 2006 A8 1
6 Chris Atkinson-Stéphane Prévot Impreza WRC 2006 A8 1
7 Gigi Galli-Giovanni Bernacchini Focus WRC 07 A8 1
8 Henning Solberg-Cato Menkerud Focus WRC 07 A8 1
11 Toni Gardemeister-Tomi Tuominen SX4 WRC A8 1
12 Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson SX4 WRC A8 1
16 Matthew Wilson-Scott Martin Focus WRC 07 A8 2
17 Andreas Mikkelsen-Ola Floene Focus WRC A8 2
18 Daniel Carlsson-X 307 WRC A8 2
19 Mads Ostberg-Ole Unnerud Impreza WRC A8 2
20 Urmo Aava-Kuldar Sikk C4 WRC A8 2
21 Conrad Rautenbach-David Senior Xsara WRC A8 2
22 Peter Van Merksteijn-Hans Van Beek Focus WRC 06 A8 2
23 Khalid Al Qassimi-Michaël Orr Focus WRC 07 A8 2
31 Toshihiro Arai-Glenn McNeall Subaru Impreza N4 3
33 Martin Prokop-Jan Tomanek Lancer EVO 9 N4 3
34 Gianluca Linari-Roberto Mometti Impreza STI N4 3
36 Evind Brynhildsen-Denis Giraudet Lancer EVO 4 N4 3
39 Nasser Al Attiyah-Chris Patterson Impreza N4 3
40 Stefano Marrini-Matteo Braga Lancer EVO 9 N4 3
41 Andreas Aigner-Klaus Wicha Lancer EVO 9 N4 3
42 Bernardo Sousa-Carlos Magalhaes Lancer EVO 9 N4 3
43 Evoeniv Vertunov-Georgy Troshkin Impreza STI N4 3
45 Jussi Tiipana-Marko Salminen Impreza N12 N4 3
46 Jari Ketomaa-Miika Teiskonen Impreza N14 N4 3
47 Fabio Frisiero-Simone Scattolin Lancer EVO 9 N4 3
48 Evgeny Aksakov-Alexander Kornilov Lancer EVO 9 N4 3
49 Simone Campedelli-Danilo Fappani Lancer EVO 9 N4 3
50 Armindo Araujo-Miguel Ramalho Lancer EVO 9 N4 3
51 Subhan Aksa-Hendrik Mboi Lancer EVO 8 N4 3
52 Juho Hanninen-Mikko Markkula Lancer EVO 4 N4 3
53 Uwe Nittel-Detlief Ruf Lancer EVO 9 N4 3
55 Patrik Sandell-Emil Axelsson 207 S2000 N4 3
59 Patrik Flodin-Goran Bergsten Subaru Impreza N4 3
60 Oscar Svedlund-Bjorn Nilsson Subaru Impreza N4 3
61 Jekko Ketomaki-Jarkko Alanen Subaru Impreza N4 -
62 Kristian Sohlberg-Peter Flyhstrom Punto S2000 N4 -
63 Teemu Arminen-Toomo Nikkola Impreza WRX N4 -
64 Hasse Gustafsson-Nicklas Edvardsson Subaru Impreza N4 -
65 Ari Laivola-Antti Virjula Lancer EVO 9 N4 -
66 Joakim Roman-Anders Wallbom Impreza STI N4 -
67 Josef Semera’d-Bohuslav Ceplecha Lancer EVO 9 N4 -
68 Vvtavtas Svedas-Zilvinas Sakalavskas Lancer EVO 9 N4 -
69 Eqon Kaur-Simo Koskinen Impreza STI N4 -
70 Jasper Van den Heuvel-Maetline Kolman Lancer EVO 9 N4 -
71 Igor Sokolov-Vasily Mirkotan Lancer EVO 9 N4 -
72 Bernard Munster-Nicolas Gilsoul Impreza N14 N4 -
73 Peter Jr. Van Merksteijn-Eddy Chevallier Lancer EVO 9 N4 -
74 Ramona Carlsson-Miram Walfridsson Subaru Impreza N4 -
75 Luca Hoebling-Tullio Siena Impreza STI N4 -
76 Markus Benes-Norbert Wannenacher Impreza STI N4 -
77 Jaap Sinke-Pascal Meijs Lancer EVO 5 N4 -
78 Klaus Bodilsen-Thomas Henriksen Lancer EVO 7 N4 -
79 Bertrand Pierrat-Eugénie Decré Subaru Impreza N4 -
80 Frédéric Sauvan-X Lancer EVO 9 N4 -
81 Lasse Storm-Ulf Storm Clio Ragnotti N3 -
82 Alex Raschi-Fabio Cadore Clio Ragnotti A7 -
83 Irek Dautov-Marina Danilova Citroën C2 A6 -
84 Tony Jardine-Franca Davenport Fiesta ST N3 -
85 Alessandro Broccoli-Monica Cicognini Clio R3 A7 -
86 Kari Hytonen-Mikael Larsson Swift Sport N2 -
87 Matteo Buda-Alica Palazzi Opel Astra GTC N3 -

Le 10/02/2008 à 13h39 Comments 1 commentaire Printer Imprimer
Rallye de Suède 2008
Jri-Matti latvala

A 22 ans et 10 mois, Jari-Matti Latvala remporte en Suède sa première victoire mondiale. C’est l’avènement de l’étoile montante de l’équipe Ford, qui a saisi la première occasion de s’imposer qui lui était offerte…

Il a pour cela profité de bonnes conditions lors du premier jour : le Finlandais s’élançait en dixième position sur une terre qui commencait à apparaitre. Il a alors été somptueux, d’un calme olympien et terriblement efficace. Il a ainsi forgé une victoire qu’il l’attendait deux jours plus tard, au terme d’un parcours sans faute.

Né le 3 avril 1985, Jari-Matti Latvala devient ainsi le plus jeune vainqueur d’un rallye du championnat du monde. Il a de qui tenir : son père état pilote de rallye et le petit Jari-Matti a commencé à conduire des véhicules à moteur dès l’âge de… huit ans. Il efface des tablettes le record du regretté Henri Toivonen, vainqueur du rallye de Grande-Bretagne 1980 (On l’appelait alors “le RAC”) à l’âge de 24 ans…

Son chef de file Mikko Hirvonen a perdu la partie face à son équipier, et ce n’est pas réjouissant pour lui dans l’optique du championnat pilotes. Ce n’est pas sur les manches asphalte qu’il pourra se rattraper face à Sébastien Loeb ! En attendant, il compte déjà 16 points au championnat, contre 8 pour le Français.

Sébastien Loeb se retrouve comme en 2007 face à Marcus Gronholm : il va devoir cravacher pour remonter huit points de retard, concédé sur ce rallye de Suède après une sortie de route et un abandon inéluctable. Le Français a commis une petite faute lourde de conséquences alors qu’il occupait la troisième place avec 11”9 de retard sur le leader… Il était donc en pleine bagarre pour la victoire, sans aucune marge d’erreur…

Citroën peut toutjours se consoler avec la belle prestation de Dani Sordo. Pénalisé de cinq minutes de pénalité avant la départ (Moteur changé après le turbo cassé au Monte-Carlo), l’Espagnol a haussé le rythme le samedi et a progessé régulièrement au classement, suivant les mésaventures des autres. L’abandon de Matthew Wilson en toute fin de parours lui offre même la sixième place finale qui lui rapporte trois points. L’équipe Citroën quant à elle se contente de quatre points, contre 18 pour Ford, 8 pour Stobart et 4 pour Subaru…

www.citroen-wrc.com

Loeb vainqueur du Rallye Monte Carlo
Le pilote Citroën remporte une cinquième victoire du Monte Carlo

1. Sébastien LOEB 3:39:17.0 0.0
2. Mikko HIRVONEN 3:41:51.4 +2:34.4
3. Chris ATKINSON 3:42:15.6 +2:58.6
4. Francois DUVAL 3:42:16.7 +2:59.7
5. Petter SOLBERG 3:43:57.9 +4:40.9
6 Gigi GALLI 3:48:03.5 +8:46.5
7. Jean Marie CUOQ 3:49:41.8 +10:24.8
8. Per-Gunnar ANDERSSON 3:50:36.5 +11:19.5
9. Henning SOLBERG 3:52:00.6 +12:43.6
10. Matthew WILSON 3:53:17.1 +14:00.1
11. Daniel SORDO 3:59:57.5 +20:40.5
12. Jari-Matti LATVALA 4:03:33.1 +24:16.1
13. Alessandro BROCCOLI 4:07:32.7 +28:15.7
14. Patrick ARTRU 4:10:37.2 +31:20.2
15. Eddie MERCIER 4:10:47.7 +31:30.7
16. Khalid AL QASSIMI 4:11:36.2 +32:19.2
17. Ludovic CLUZEL 4:12:14.8 +32:57.8
18. Olivier BURRI 4:12:25.4 +33:08.4
19. Luca BETTI 4:12:49.4 +33:32.4
20. Henri-Marc VENTURINI 4:13:24.9 +34:07.9
21. Richard FRAU 4:21:12.4 +41:55.4
22. Gilbert SAU 4:29:11.9 +49:54.9

Rallye du Monte Carlo

La mastre 1


1. 1 Sébastien LOEB 2:13:43.8 0.0
2. 3 Mikko HIRVONEN 2:15:37.3 +1:53.5
3. 6 Chris ATKINSON 2:16:49.1 +3:05.3
4. 8 Francois DUVAL 2:16:59.2 +3:15.4
5. 5 Petter SOLBERG 2:17:37.7 +3:53.9
6. 2 Daniel SORDO 2:19:39.6 +5:55.8
7. 7 Gigi GALLI 2:20:37.3 +6:53.5
8. 18 Jean Marie CUOQ 2:20:39.9 +6:56.1
9. 12 Per-Gunnar ANDERSSON 2:22:10.1 +8:26.3
10. 4 Jari-Matti LATVALA 2:22:59.7 +9:15.9
11. 14 Henning SOLBERG 2:23:21.1 +9:37.3
12. 16 Matthew WILSON 2:23:43.6 +9:59.8
13. 11 Toni GARDEMEISTER 2:23:52.7 +10:08.9
14. 61 Frédéric ROMEYER 2:24:02.7 +10:18.9
15. 75 Alessandro BROCCOLI 2:31:27.0 +17:43.2
16. 86 Patrick ARTRU 2:33:19.4 +19:35.6
17. 79 Olivier BURRI 2:33:28.1 +19:44.3
18. 65 Laurent CARBONARO 2:33:38.4 +19:54.6
19. 70 Eddie MERCIER 2:34:13.2 +20:29.4

Enfin la liste est la!!!!!!!!

Il y a un beau plateau en 2008 avec 19 WRC et oui 19 A8. Ainsi que le retour de Delecour - Giraudet sur une Peugeot 307wrc attention à vos yeux

a+ pour les résultats