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Il peut être fier sur son cheval, le Louis XIV de la place royale du Peyrou. D’abord son socle, puis, son bronze, ensuite la place, les escaliers qui l’entoure, les arches de l’aqueduc, le Peyrou a été remis à neuf depuis août dernier. Cette semaine ce sont les grilles de l’entrée de la place du Peyrou qui sont remises en place. Elles sont comme neuves. « Elles ont été repeintes avec leur couleur verte d’origine. Les pics des grilles ont également été rajeunis », explique Philippe Saurel. Les pics brillent, même sans soleil. Ils ont été redorés. « Mais nous veillerons pour qu’ils ne soient pas abîmés », poursuit l’élu, chargé de l’urbanisme.
Ainsi s’achève la première tranche de travaux de rénovation du lieu qui aura nécessité un million d'euros d'investissement (50% mairie, 50% Etat). Les 450 000 euros nécessaires à la réfection du sol sont entièrement à la charge de la municipalité. La seconde tranche débutera d’ici à la fin de l’année avec la réfection du temple des eaux.
Nicolas Guyonnet

Changement d’aiguillage pour la ligne 3 du tramway. Alors que le projet initial de l’Agglo de Montpellier prévoyait une arrivée sur la plage des Roquilles à Palavas, c’est finalement Carnon qui tient désormais la corde pour accueillir le futur terminus. La station de l’irréductible Christian Jeanjean fait-elle ainsi les frais d’une vengeance politique ? « Pas du tout, explique le directeur général de l’Agglo, François Delacroix. A Palavas, nous étions dans un cul de sac alors qu’à Carnon, nous aurons la possibilité de prolonger la ligne vers La Grande-Motte. » Prenant son bâton de missi dominici, le puissant DG s’est donc rendu à Mauguio la semaine dernière pour négocier un partenariat avec la communauté de communes du Pays de l’Or. Une rencontre qui pourrait déboucher sur « des accords profitables à tous », confie son président, Yvon Bourrel, avant de présenter le projet à son prochain conseil, début juin. « On veut juste un accord de principe et on engagera les études », déclare pour sa part François Delacroix qui, dans le même temps, vient de déposer une demande de subventions au ministère des transports. Pour réaliser la future ligne (450 M d'euros), Montpellier espère faire partie des huit premières villes qui se partageront, d’ici 2012, l’enveloppe allouée par l’État pour financer des projets en site propre.« L’idéal serait une participation publique comprise entre 60 et 80M d'euros », estime le directeur. Lequel espère obtenir cette fois du gouvernement un peu plus que les 28,8 M d'euros de la ligne 2.

J.-M. S.